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一般的には、風量マックスで設定温度が16℃の場合の方が車全体を早く冷やすことができます。風量が高いと空気の循環が速くなり、車内全体に冷気が行き渡りやすくなるためです。風量を中くらいに設定し、温度を14℃にする場合、エアコンがより冷たい空気を出すものの、風量が低いため冷気の循環が遅くなり、車内全体が均等に冷えるまでに時間がかかることがあります。つまり、車全体を速やかに冷やしたい場合は、風量マックスで設定温度を少し高め（16℃）にした方が効果的です。その後、車内が十分に冷えたら風量を調整して快適な温度を保つと良いでしょう。
最初は風量MAXで空気循環して落ち着いたら調整が良さそうですね
私もこの理屈に同意しますねN-WGNも風量が5段階ほどあって、猛暑の昼時は3にしてますそれ以上にしても風量はアップしても冷たさはさほど変わらないように感じるからです。あと車体の色が黒系はダメですね 暑い…
感じ方は人それぞれですが結構冷え方が変わるんですよね風量が落ちるので微妙な所は有るかもですが。
お疲れ様ですエバポレーターでの熱変換効率的には、ゆったりと空気が流れる方が良いですよね。車室全体を冷やそうとすれば風量が必要なので、その釣り合った場所を探すのはなかなか難しいですね。
お疲れ様ですファンは半分位の力で回したほうが温度と風量のバランスが良い気がしました。今回の車での事ですが。車によって違うでしょうね
送る冷えた空気の総量は落ちるので、車内の平均温度で見ないと意味ないと思います。
車内の平均温度はそんなに変わらないと思います。吹き出し口に付けるファンで補えば良いんじゃ無いかなと思いました。
風量50%で冷却が100%maxに達していて、風量100%でも冷却は100％maxなので冷え切らなかったぶん吹き出し温度が上がるだけで総量は変らないですね。補助でファン付けたら風量が増えるので、本体のファンで風量増すのと同じです。ファンの仕事効率は考えないとして。
@@fy7636 吹き出し口温度が下がる分感温筒がエキパンの噴射するガスの量を絞ると思うので総量は変わりそうですけど
ガラスがあついんですよね
向田さん、おはようございます！土曜日の朝9時に投稿珍しいですね！自分も昔ながらの方法で、エアコンつけながら、運転席の窓を0.5センチ弱開けてます。外の空気入ってきて涼しくなります⛄️昔の車には三角窓が必ず付いていたんですけどねー🚗
いつもありがとうございますお盆休み前にアップしたかったので土曜日になっちゃいました。
そうなんですね！お盆休みゆっくりしてください！いつも暑い中、お疲れ様です🙇♂️
アンチみたいな意見になってすみません😖でも思った事を言いたくて、コメント書かしてもらいます。まず、私の周りではあまりautoにしてるの見たことがないのと、吹き出し口ではなく車内全体の温度がどうかで、風量の強弱も変わってくると思います。吹き出し口から出てくる温度は低くなっても車内全体が3℃下がるかは疑問です。私の車は真夏に25℃くらいですが、これを28℃で風量弱くしたら暑くていられないです💦25℃で風量MAXの方が確実に快適です。私の感覚なのかもしれないのですみません🙏
コメントありがとうございます全然アンチとは思いませんよ意見貰えて嬉しいです。これはあくまで吹き出し口の温度が下がるだけなので車内全体の温度は下がらないと思います。なので車のエアコンとは別にサーキュレーターみたいな物が有れば良いかなって思っています。
足の375タントもソニカと同じオートエアコンですが、オート機能は一切使わずに昼間の猛暑時は直ぐに全開にせずに風量3で冷やしています。炎天下駐車の車内温度は窓を開けて下げないと風量全開にしても直ぐに冷えませんからね。
窓を開けて暑い空気を外に出すのは有効ですね😊
ちょうど今日の夕方、イオンの駐車場で気づきました！
なんてタイミング😊
お疲れ様です。内容は同じですが一定温度に冷やされた空間を風が通り抜けるとしたらゆっくり、速くどちらが冷たい風になりますか？ということですね。内気循環も要確認です😄分かってはいても、本当に暑いと風がほしいのでつい強風にしてしまいがちです😅
風量の足りないところは吹き出し口に付けるファンで補えれば良いなと思ってますが実際はどうかわからないですよね😊
ありがとうございます。参考になりました。でも私はおうじゃくもので、温度は23℃ファンはいつも中くらい、理由はうるさい。そんなに下げなくとかいてきであればいいかなと思っています。通常は。25.5℃です。アイドリングstopuの時ジェルで冷やしていると言いますが、10秒すぎるとちょっぴり温かい風がくるかなとおもいます。動画楽しみにしています。頑張ってください。
ありがとうございます。楽しみして貰えるとやる気が上がります
アンダーバーカバーを外せば良く効きますよ 熱が逃げます あと軽自動車はエアコンフィルターを外すと風量が1.5倍位になる
それは初めて聞きました今度試してみます
吹き出し口で13度が限界って高いね、普通は10度以下だと思います、自分のは6度です。
古い車でエアコンメンテしてない車ですからね💦6度はかなり冷えますね
家のエアコンも風量下げて扇風機の風で涼しい。電気代も抑えられる。
うちも家のエアコンは扇風機と併用してます。
そもそも吹き出し口の温度が高いのは 軽だからとか？アイドリング時に、風量を多くして温度が下がらないのは、エバポレーターの体積が少ない容量不足かもしれませんね？もしくは、コンデンサーが走行風により冷やされれば、また違った結果になるのかもしれませんね？吹き出し口の温度よりも、直射日光の温度上昇速度に対して、風量で勝らないと室内全体が冷えないので、エバポレーターとブロアファンの追加をお願いします
アイドリングを上げたりコンデンサーに風が当たれば全然冷えは変わりますね出発前ならコンデンサーに水かけるのが手頃ですね
この説は温める時にも使えるのでしょうか？
原理的はほぼ同じなので使えると思いますよ。
参考になりました。
ありがとうございます
16.8℃ってガスが抜けてるんじゃないのガス補充、クリーニングをする目安で測ったが外気温35℃ 内気循環 ファン全開で6℃台
13万km乗っていてエアコンのメンテナンスして無いのでガスが少し抜けている可能性も有りますね
その動作プラス、車両を走らせて走行風を（ラジエータの前の熱交換機）当てたらもっと効くのでは？
アイドリングでは外のコンデンサを冷やすファンが回っているので関係ないです。
走行すればコンデンサーが冷えるのとコンプレッサーがよく回るので冷えますよ
動画の説明ちゃんと理解してる？走行中の事ではなく熱交換器の構造としての話しですよ。正常動作なら走行中は気にならないと思いますし。
残念です。
やってみたらわかりますねww
温度は結構変わるかなと思います風量が落ちるのが難点ですが
知ってるよ
凄い👏
@@mukaidamotors だろ🤘
ww
知らなかったです今度、試してみます
過度な期待はダメですが少しでも涼しくなれば良いなと思います
一般的には、風量マックスで設定温度が16℃の場合の方が車全体を早く冷やすことができます。風量が高いと空気の循環が速くなり、車内全体に冷気が行き渡りやすくなるためです。
風量を中くらいに設定し、温度を14℃にする場合、エアコンがより冷たい空気を出すものの、風量が低いため冷気の循環が遅くなり、車内全体が均等に冷えるまでに時間がかかることがあります。
つまり、車全体を速やかに冷やしたい場合は、風量マックスで設定温度を少し高め（16℃）にした方が効果的です。その後、車内が十分に冷えたら風量を調整して快適な温度を保つと良いでしょう。
最初は風量MAXで空気循環して
落ち着いたら調整が良さそうですね
私もこの理屈に同意しますね
N-WGNも風量が5段階ほどあって、猛暑の昼時は3にしてます
それ以上にしても風量はアップしても冷たさはさほど
変わらないように感じるからです。
あと車体の色が黒系はダメですね 暑い…
感じ方は人それぞれですが
結構冷え方が変わるんですよね
風量が落ちるので微妙な所は有るかもですが。
お疲れ様です
エバポレーターでの熱変換効率的には、ゆったりと空気が流れる方が良いですよね。
車室全体を冷やそうとすれば風量が必要なので、その釣り合った場所を探すのはなかなか難しいですね。
お疲れ様です
ファンは半分位の力で回したほうが
温度と風量のバランスが良い気がしました。
今回の車での事ですが。車によって違うでしょうね
送る冷えた空気の総量は落ちるので、車内の平均温度で見ないと意味ないと思います。
車内の平均温度はそんなに変わらないと思います。吹き出し口に付けるファンで
補えば良いんじゃ無いかなと思いました。
風量50%で冷却が100%maxに達していて、風量100%でも冷却は100％maxなので冷え切らなかったぶん吹き出し温度が上がるだけで総量は変らないですね。
補助でファン付けたら風量が増えるので、本体のファンで風量増すのと同じです。ファンの仕事効率は考えないとして。
@@fy7636 吹き出し口温度が下がる分感温筒がエキパンの噴射するガスの量を絞ると思うので総量は変わりそうですけど
ガラスがあついんですよね
向田さん、おはようございます！土曜日の
朝9時に投稿珍しいですね！自分も昔ながらの方法で、エアコンつけながら、運転席の窓を0.5センチ弱開けてます。外の空気入ってきて涼しくなります⛄️昔の車には三角窓が必ず付いていたんですけどねー🚗
いつもありがとうございます
お盆休み前にアップしたかったので
土曜日になっちゃいました。
そうなんですね！お盆休みゆっくりしてください！いつも暑い中、
お疲れ様です🙇♂️
アンチみたいな意見になってすみません😖
でも思った事を言いたくて、コメント書かしてもらいます。
まず、私の周りではあまりautoにしてるの見たことがないのと、吹き出し口ではなく車内全体の温度がどうかで、風量の強弱も変わってくると思います。
吹き出し口から出てくる温度は低くなっても車内全体が3℃下がるかは疑問です。
私の車は真夏に25℃くらいですが、これを28℃で風量弱くしたら暑くていられないです💦
25℃で風量MAXの方が確実に快適です。
私の感覚なのかもしれないのですみません🙏
コメントありがとうございます
全然アンチとは思いませんよ
意見貰えて嬉しいです。
これはあくまで吹き出し口の温度が下がる
だけなので車内全体の温度は下がらないと思います。
なので車のエアコンとは別にサーキュレーターみたいな物が有れば良いかなって思っています。
足の375タントもソニカと同じオートエアコンですが、オート機能は一切使わずに昼間の猛暑時は直ぐに全開にせずに風量3で冷やしています。炎天下駐車の車内温度は窓を開けて下げないと風量全開にしても直ぐに冷えませんからね。
窓を開けて暑い空気を外に出すのは有効ですね😊
ちょうど今日の夕方、イオンの駐車場で気づきました！
なんてタイミング😊
お疲れ様です。内容は同じですが一定温度に冷やされた空間を風が通り抜けるとしたらゆっくり、速くどちらが冷たい風になりますか？ということですね。内気循環も要確認です😄分かってはいても、本当に暑いと風がほしいのでつい強風にしてしまいがちです😅
風量の足りないところは吹き出し口に
付けるファンで補えれば良いなと思ってますが実際はどうかわからないですよね
😊
ありがとうございます。参考になりました。でも私はおうじゃくもので、温度は23℃ファンはいつも中くらい、理由はうるさい。
そんなに下げなくとかいてきであればいいかなと思っています。通常は。25.5℃です。アイドリングstopuの時ジェルで冷やしていると言いますが、10秒すぎるとちょっぴり温かい風がくるかなとおもいます。動画楽しみにしています。頑張ってください。
ありがとうございます。
楽しみして貰えるとやる気が上がります
アンダーバーカバーを外せば良く効きますよ 熱が逃げます あと軽自動車はエアコンフィルターを外すと風量が1.5倍位になる
それは初めて聞きました
今度試してみます
吹き出し口で13度が限界って高いね、普通は10度以下だと思います、自分のは6度です。
古い車でエアコンメンテしてない車ですからね💦
6度はかなり冷えますね
家のエアコンも風量下げて扇風機の風で涼しい。電気代も抑えられる。
うちも家のエアコンは扇風機と併用してます。
そもそも吹き出し口の温度が高いのは 軽だからとか？
アイドリング時に、風量を多くして温度が下がらないのは、エバポレーターの体積が少ない容量不足かもしれませんね？
もしくは、
コンデンサーが走行風により冷やされれば、また違った結果になるのかもしれませんね？
吹き出し口の温度よりも、直射日光の温度上昇速度に対して、風量で勝らないと室内全体が冷えないので、エバポレーターとブロアファンの追加をお願いします
アイドリングを上げたりコンデンサーに
風が当たれば全然冷えは変わりますね
出発前ならコンデンサーに水かけるのが手頃ですね
この説は温める時にも使えるのでしょうか？
原理的はほぼ同じなので使えると思いますよ。
参考になりました。
ありがとうございます
16.8℃ってガスが抜けてるんじゃないの
ガス補充、
クリーニングをする目安で測ったが外気温35℃ 内気循環 ファン全開で6℃台
13万km乗っていてエアコンのメンテナンスして無いのでガスが少し抜けている可能性も有りますね
その動作プラス、車両を走らせて走行風を（ラジエータの前の熱交換機）当てたらもっと効くのでは？
アイドリングでは外のコンデンサを冷やすファンが回っているので関係ないです。
走行すればコンデンサーが冷えるのと
コンプレッサーがよく回るので冷えますよ
動画の説明ちゃんと理解してる？
走行中の事ではなく熱交換器の構造としての話しですよ。
正常動作なら走行中は気にならないと思いますし。
残念です。
やってみたらわかりますねww
温度は結構変わるかなと思います
風量が落ちるのが難点ですが
知ってるよ
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@@mukaidamotors だろ🤘
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知らなかったです今度、試してみます
過度な期待はダメですが少しでも涼しくなれば良いなと思います